Hauptuntersuchung
 
 
Automatikgetriebe
 

In modernen Fahrzeugen werden heute vielfach Automatikgetriebe eingebaut. Einmal wegen des Komfort zum anderen können Automatikgetriebe höhere Drehomomente übertragen.

Links das neue Öl
Rechts das alte Öl

Test negativ

 

Verschlissenes Öl und Ablagerungen können bei Automatik und Doppelkupplungsgetrieben (DSG) zu erheblichen Störungen im Hydrauliksystem führen - was wiederum Schalt- und andere Probleme nach sich zieht.

In vielen Fällen genügt aber ein einfacher Ölwechsel nicht aus. Viele Ablagerungen lassen sich nur mit speziellen Reinigungsmitteln entfernen.
In diesen Fällen braucht man ein Automatikgetriebespülsystem, welches das Öl filtert und dann bei laufendem Motor ausgetauscht wird.

Ein Problem, das beim herkömmlichen Tausch entsteht, ist dass man nur ca. zwei Drittel der gesamten Ölmenge erneuert bekommt, und das deshalb weil das Öl vom Drehmomentwandler nur durch das Ablassen nicht rauskommt.

Wir haben für diese Fälle ein spezielles Gerät, welches beides macht: reinigen und tauschen.

Es ist deshalb ratsam ab ca. 120.000 Kilometer das gesamte Getriebe zu spülen und das Öl zu erneuern.

Zu unserem Service gehört auch eine Ölanalyse wo wir erkennen ob Glykol im Öl ist oder nicht. Das ist ein unabkömmlicher Test.

Informieren Sie sich einfach bei uns!


 
Reparatur
 
Sollte ein Getriebe nicht mehr funktionieren oder Probleme machen, reparieren wir dieses auch, von Herstellern wie AISIN, JAKTO, ZF, GM, u.a.. Mit modernen Diagnosegeräten können wir die Fehler lokalisieren und gezielt beheben. Das Getriebe wird zerlegt, gereinigt und die Teile getauscht welche defekt sind. Natürlich immer nach Absprache mit dem Kunden.
Sollten Sie mal mit Ihrem Fahrzeug liegen bleiben, holen wir das Fahrzeug mit unserem Abschleppwagen ab.
 

 

Wandler ZF

Kupplungstopf

 

Einige Schadensbilder

Massiver Ölverlust zwischen Drehmomentwandler und Ölpumpe an einem Audi 6.
Verschweißung der Laufbüchse in der Ölpumpe mit dem Drehmoment-wandler. Hier muss die Ölpumpe mit dem Wandler getauscht werden. Es ist ratsam bei höheren Laufleistungen die gesamten Kupplungen und Lamellen zu wechseln.



Defekter Lamellenträger an einem AISN Getriebe Opel Vectra C. Dieser Kupplungstopf wurde regelrecht ausgeglüht, die Kupplungslamellen waren alle zusammengeschweißt. Hier kann nur eine komplette Überholung des Getriebes erfolgen.

Natürlich gehören auch "ganz normale" Problemefälle zu unserem Alltag wie verschlissene Kupplungsbeläge.

 
Einbau von Gasanlagen
  Einbau von Gasanlagen bei verschiedenen Automarken
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Flüssiggastankstellen
  Flüssiggas-tankstellen in Europa
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